RC MAKER Produktbeschreibung:
Wir stellen unser SlimFlex HARD Carbon Chassis für den Mugen MTC-2 und MTC-2R vor!
Der Mugen MTC2 verfügt über ein einzigartiges Chassis-Design, das bereits sehr flach ist. In diesem Fall haben wir uns entschieden, am Flexpunkt des Chassis zu arbeiten, um sicherzustellen, dass wir den Flex und auch die Steifigkeit des Chassis optimieren können.
Dieses spezielle Chassis in der HARD-Version zeichnet sich durch ein deutlich steiferes Carbon-Gewebe aus, das den Flex stark reduziert. Der Flex dieses Carbon-Chassis füllt eine große Lücke zwischen einem Standard-Carbon-Chassis und einem Aluminium-Chassis, was es zur optimalen Wahl für Asphalt mit mittlerer Traktion und Teppich mit geringer Traktion macht! Oftmals können die Streckenbedingungen dazu führen, dass eine "Zwischenvariante" benötigt wird, bei der ein Aluminium-Chassis zu steif ist und das Auto zu leicht zu fahren und langsamer macht, während ein Carbon-Chassis zu aggressiv oder schwierig zu fahren ist, um konstant zu sein. Bei dieser HARD-Version haben wir auch die Gewichtsaussparungen unter der Lenkung entfernt, da sie von Mugens Spitzenfahrern nur selten verwendet werden. Dadurch wird die Steifigkeit im vorderen Bereich des Chassis weiter erhöht. Dieses steife Carbon-Chassis ist der perfekte Mittelweg für Ihren Mugen MTC2!
Eine wichtige Änderung am SlimFlex-Chassis ist die Entfernung der "durchgehenden" Spulen- und Diff-Ausschnitte. Wir haben diese nur 1mm tief ausgespart, was eine steifere Vorder- und Hinterachse ermöglicht. Dadurch wird der Flex zurück in die Mitte des Chassis gelenkt, was zu einem gleichmäßigeren Handling führt. Der MTC2 hat keine Stoßdämpfertürme zur Versteifung der Schottwände, was zu einer übermäßigen Durchbiegung der Schottwände führt, was zwar die Lenkung verbessert, aber das Auto auch unbeständig macht. Dank der Aussparungen gibt es nun deutlich weniger horizontalen Flex zwischen den Schotten, so dass Sie ohne Verstrebungen oder mit dünneren Verstrebungen wie unseren Med Flex Link oder Bulkhead/Topdeck Flex Dampeners fahren können und nicht so viel Flex in den Schotten auf der horizontalen Achse erhalten, aber den "Nachlaufflex" beibehalten, um die Lenkung zu verbessern. Darüber hinaus verbessern die Aussparungen auch die Aerodynamik, da nicht so viel Luft in das Chassis eindringen kann, was letztendlich den Abtrieb verbessert.
Wir haben auch die 0,25 mm große Aussparung an den Bulkheads, der Motorhalterung und den Aufhängungslagern entfernt. Unserer Meinung nach verringert diese Aussparung die Festigkeit der Löcher im Chassis erheblich, da die äußere (stärkste) Schicht des Karbons entfernt wird. Dadurch wird die Materialmenge unter der Schraube reduziert und die Fasern werden freigelegt, wodurch die Schrauben bei einem Crash viel leichter durch das Chassis gezogen werden können. Die Beseitigung dieser ermöglicht auch die Verwendung unserer brandneuen Roll Centre Shim Plates!
Schließlich wurde das Chassisprofil geändert, um den Flexpunkt des Chassis insgesamt nach vorne zu verlagern. Da das vordere Mugen-Profil deutlich breiter als das hintere ist, haben wir das hintere Profil auf eine normalere Breite im Verhältnis zur Vorderseite des Chassis verbreitert. Dadurch wird der Flexpunkt nach vorne verlagert und das Chassis hinten versteift, was letztendlich zu mehr Lenkung führt, die auf Asphalt fast immer erforderlich ist! Diese Verbreiterung erhöht auch die Festigkeit des Chassis im Bereich der Stoßdämpferbefestigung, die beim Standardchassis normalerweise sehr exponiert ist.
All diese Eigenschaften zusammengenommen ergeben ein Chassis, das unserer Meinung nach mehr Lenkung und Kurvengeschwindigkeit bietet, während das Auto einfach zu fahren und stabil bleibt.
Unsere Chassis werden auf unserer CNC-Maschine im eigenen Haus in Australien aus hochwertigem 3K 2,2mm Carbon präzise geschnitten und versenkt.
Eigenschaften:
Steife Carbonkonstruktion zur Erhöhung der Steifigkeit, perfekt für Asphalt mit mittlerer Traktion und Teppich mit geringer bis mittlerer Traktion
Entfernung von Gewichtslöchern unter der Lenkstange für erhöhte Steifigkeit
Optimiertes Chassisprofil für verbesserte Lenkung auf Asphaltstrecken
Vertiefte Diff- und Spoolausschnitte für optimalen Flex und Aerodynamik
Keine 0,25-mm-Aussparung, was die Haltbarkeit bei Unfällen erhöht
Erhöhte Materialstärke um wichtige Befestigungslöcher für mehr Haltbarkeit
Kann mit unseren neuen Ausgleichsplatten für das Rollzentrum für eine schnelle Einstellung des Rollzentrums verwendet werden
Präzisions-CNC-gefräst in Australien aus hochwertigem 3K 2.2mm Carbon Fiber
