Der LD3 verbessert und verfeinert Schumachers klassenführenden 1/10 2WD Rennbuggy. Er hat bereits zahlreiche nationale und internationale Rennsiege errungen, darunter ein Weltmeisterschaftspodium.
Der LD3 ist haltbarer, benutzerfreundlicher, leichter und noch schneller. Mit 3 verschiedenen Chassis-Spezifikationen wird er auf allen Streckenoberflächen und unter allen Bedingungen glänzen.
Diese #K209 LD3D verfügt über eine "Layback" Übertragung, die den Motor bewegt 6mm mehr nach hinten, es funktioniert am besten auf Low-Grip Schmutz und nassen Astro-Tracks.
Ein tolles Auto mit großer Unterstützung durch das Team von Schumacher macht den LD3 zum besten 2WD Buggy für Sie, um Rennerfolge zu genießen.
LD3D - Spezifikation
Der Cougar LD3 'D' hat folgende Unterschiede zum LD3 'M'.
NEU - Hinteres Rückwärtsganggetriebe einschließlich;
NEU - L+R Getriebegehäuse.
NEU - Motorträger.
NEU - Kleineres Leerlaufrad.
NEU - RF (Rear Front) Alu-Gurt.
NEU - Getriebeschild.
NEU - Hinterradnabe und Einsätze für verbesserten Grip hinten.
NEU - Längere hintere CVD-Antriebswellen - 69,5 mm.
NEU - Hinterer Sechskant -2.00mm.
Breite 2wd Vorderräder.
NEU - Vordere Viertelgeometrie einschließlich;
NEU - Querlenker vorne.
NEU - Vorderradnabenträger mit erhöhter Einstellbarkeit.
NEU - Vorderer 5-Grad-Nachlaufblock.
NEU - Feineinstellung des Außensturzes mit größerer Einstellmöglichkeit für die Vorderachsposition.
NEU - Größere Nabenlager und Achsenkonstruktion für erhöhte Haltbarkeit.
NEU - Vorderer Sechskant -2,0 mm.
NEU - S2-Lenkarme
NEU - Verbessertes Drehpunktsystem für den Achsschenkelbolzen und den äußeren Gelenkbolzen.
NEU - 4mm S2-Stoßdämpferbrücken vorne für einen niedrigeren Schwerpunkt.
NEU - 4mm S2 Dämpferbrücke hinten mit neuer Geometrie.
NEU - Einteilige Stoßdämpferkappen für verbesserte Abdichtung und Gewichtseinsparung.
NEU - Geformte Stoßdämpferkolben.
NEU - 5,5 mm Kugelpfannen für die vorderen Sturzlenker.
NEU - 2,5 mm leichtes Chassisdesign aus Aluminium, versenkte Radioablage und neu gestaltetes Heck.
NEU - Auf das Chassis abgestimmte Seitenteile mit hinteren Flex-Schlitzen für die Anpassung der Chassissteifigkeit.
NEU - Internes Getriebe mit einem neuen, durchgehenden Slipper mit zwei Pads für eine zentralere Montage und 80t Stirnrad.
NEU - Gegossenes internes Leerlaufrad mit verbessertem teflonbeschichtetem Material.
NEU - Wechsel der internen Ausgleichsscheiben im Differential für höhere Haltbarkeit.
NEU - Querlenker der Hinterradaufhängung und Alu-Hinterradgurt mit größerer Radstandsverstellung und neuen Stoßdämpferpositionen.
NEU - Bolzenhalterung für verbesserte Zuverlässigkeit.
NEU - Hinterradnabenträger mit voll einstellbarem Einsatzsystem und Sturzeinstellung.
NEU - AX037 - Aerox Trident Wing 1,0mm.
NEU - JC0432 - JConcepts S2 Cougar LD3 Karosserie.
Inklusive all dieser Features....
- Klassenführende Vorderradaufhängungsgeometrie mit langlebigen Komponenten und einer Reihe von optionalen Leichtmetallteilen, die mehr Einstellmöglichkeiten bieten, um Ihren LD3 für alle Streckenbedingungen einzustellen. - Der vordere Teil ermöglicht einen Radstand von null und minus fünf, ohne dass ein zusätzliches Chassis benötigt wird. - Leicht zugängliches Batteriemontagesystem mit mehreren Montageoptionen. - Tiefliegende Flügelhalterung. - Kompaktes Lenksystem für eine verbesserte Gewichtsverteilung in der Linie, mit einstellbarem und dynamischem Ackerman. - 12-mm-Sechskantfelgen mit Industriestandard-Versatz. - 13mm Big bore Stoßdämpfer mit Big bore "CORE" Federn. Gewindehülsen und doppelte O-Ring-Abdichtung. - Stoßdämpfergehäuse mit O-Ring-Abdichtung zur Vermeidung von Lockerungen. - Leichter unterer Federhalteteller. - Federteller mit Gewinde, für einfache Höheneinstellung und Anpassung. - Schraubkolbenbefestigung mit Titaniumnitridschäften für einfache Montage, Präzision und Haltbarkeit. - Wahlweise Anordnung des hinteren Stoßdämpfers vor oder hinter den Querlenkern, serienmäßig im Kit. - Vordere Dämpferbrückenabdeckung zum Schutz Ihres Fahrzeugs und der Strecke. - Einstellbare hintere Rollzentren, Innenvorspur und Anti-Squat. - Kabel-Management-System. - Leicht zugängliches Getriebesystem. Für schnellen Zugang zum Diff und Wartung. - Hochpräzise Kugellager in allen Bereichen - Stirnrad-Abdeckung. - Kleines Getriebe mit geringer rotierender Masse. 3-Positionen-Höhenverstellung, zur Anpassung an das Eintauchen der Antriebswelle und gemischte Streckenverhältnisse.
