WOLVERINE MAX ist ZooRacing’s neueste Hochleistungs Tourenwagen Karosserie, deren Design nach unseren neuesten Erkenntnissen entwickelt worden ist, mit dem Ziel WOLVERINE MAX auf jeder Strecke noch schneller zu machen als ihre Vorgänger.
Viele neue Features sorgen dafür, dass das Fahrverhalten noch dynamischer geworden ist, mit mehr Anpressdruck für mehr Stabilität in den Kurven bei deutlich mehr Rotation. Gleichzeitig konnte die aerodynamische Effizienz nochmals verbessert werden.
Zu diesem Zweck wurden viele Bereiche von WOLVERINE MAX spürbar weiterentwickelt. Die Gesamtlänge wurde zugunsten geringerer Trägheit und damit verbesserter Rotation um die Hochachse deutlich verkürzt. Um noch mehr Lenkung in schnellen Kurven zu erreichen wurden die Front und die Haube noch steiler gestaltet. Um die seitlichen Luftströme entlang der hinteren Radläufe besser zum Heckflügel zu leiten und somit noch mehr Abtrieb zu schaffen, wurde WOLVERINE MAX stark an der Seite tailliert. Das Heck ist sehr flach und homogen gestaltet und sorgt so zum einen für einen sehr niedrigen Schwerpunkt und zum anderen einen sehr gleichmäßigen Luftstrom zum Heckflügel. Zugunsten einer gleichmäßigeren Luftführung wurde die Form der hinteren Kotflügel neu geformt. So konnten Verwirbelungen am Karosserieabschluss minimiert werden.
Das Dach von WOLVERINE MAX wurde zur Verbesserung der aerodynamischen Gesamteffizienz mehr gestreckt. Erstmals verfügen die Seitenfenster über eine Wölbung, um gleichmäßigere Druckverhältnisse bei vorbeiströmender Luft zu erreichen. Beim Heckflügel haben wir den bekannten HELLCAT Flügel verwendet und diesen noch verbessert. Der Flügel ist bekannt für seine gekrümmte und bogenförmige Bauart, perfekt angepasst auf das Heck der Karosserie, und die damit einhergehende extreme Wirkung. Für größere strukturelle Stabilität und mehr Anpressdruck auf schnellen Strecken haben wir den Heckflügel nun mit einer äußerst wirkungsvollen Verstärkungsrippe versehen.
Gerade für die 0,5mm Ultralight Version ist eine hohe Steifigkeit wichtig. Um dies zu erreichen haben wir viele neue Features entwickelt. Der Bereich vor dem Frontfenster wurde überarbeitet, um hier mehr Festigkeit zu erzielen. Die vorderen Kotflügel verfügen nun über eine einzigartige Struktur, so dass ein Durchbiegen bei hohen Geschwindigkeiten reduziert und insgesamt mehr Effizienz erreicht wird.
An der Spitze der Wolverine MAX Highlights steht der neue ZOOlite Tiefziehprozess, der das Gesamtgewicht unserer 0.7mm starken Karosserie um ca. 10g senkt.
Dies stellt sicher, dass die Karosserie in alle Reglements passt die derzeit ein Mindestgewicht der Karosserie vorschreiben - ohne dabei auch nur ein Gramm zu verschenken.
Selbstverständlich ist die Karosserie aber auch weiterhin im superleichten 0.5mm Material verfügbar. Wer das Maxium an Performance aus seinem Auto herausholen möchte und keinem Mindestgewicht unterliegt sollte diesen Weg gehen.
Darüber hinaus ist die Karosserie auch aus 0.4mm Material verfügbar - wenn es wirklich besonders werden soll.
Für einen stabilen und sicheren Einsatz auf der Rennstrecke sind bereits etliche Anti-Tuck Features integriert: der strukturierte Aufbau der Seitenteile sowie Versteifungsrippen im Heckbereich sorgen für eine hohe Sicherheit, auch wenn der Hintermann unerwartet anklopft.
Die ganzen Sicken und Kanten kommen insbesondere in der ultra lightweight Variante dazu ihren Vorteil auszuspielen. Die Karosserie wird so sehr leicht und bleibt gleichzeitig unter Last formstabil.
Ein weiteres Gimmick sind die Radläufe die eine Positionierung der Karosserie besonders weit vorne oder weit hinten erlauben. Es ist ein Mittenversatz von +4mm oder -4mm möglich. Dadurch ergibt sich ein Bewegungsspielraum von insgesamt 8mm!
Erhältlich ist die Karosserie in drei Varianten:
AIRLITE: 0.4mm stark - 45g Gewicht ohne Lack und Aufkleber, inkl. Flügel
LIGHTWEIGHT: 0.5mm stark - 55g Gewicht ohne Lack und Aufkleber, inkl. Flügel
REGULAR: 0.7mm stark - 83g Gewicht ohne Lack und Aufkleber, ink. Flügel
Mit Lack und Aufklebern ist so z.B. die 90g Regel des ETS sehr einfach zu erreichen.
Eine Besonderheit der ZooRacing Karosserien sind die zweistufigen Scheibenabkleber.
Mit Stufe 1 klebt ihr im ersten Schritt die komplette Scheibe ab und lackiert die gesamte Karosserie.
Danach entfernt ihr Stufe 1 und klebt die kleinere Stufe 2 in die Scheibe. So könnt ihr einen perfekten Scheibenrahmen lackieren!
Beachtet dabei bitte, dass ihr bei hellen Lackierungen vorher weiß hinterlegen sollte - sofern ihr einen dunklen Scheibenrahmen lackieren wollt.
Die technischen Daten:
Maßstab: 1:10 Tourenwagen
Radstand: ca. 257mm
Breite: ca. 190mm
Die Features:
- per CAD Design entwickelt und in Form gebracht
- spezielle LCG Karosserie für geringen Luftwiderstand
- tiefgezogene Front
- eingezogene Dachstruktur für eine perfekte Stabilität und Luftführung
- Verstärkungsrippen auf dem Kofferraum
- Sicken und Kanten im Heck als Anti-Tuck-Feature gegen eingeklemmte Karosserien
- Radläufe mit integriertem möglichen Versatz nach vorne oder hinten (+/-4mm)
- Anti-Tuck-Versteifung auch in den Seitenteilen integriert
- detailierter Dekorbogen
- zweistufige Scheibenabkleber
- Schrauben und Muttern für den Heckflügel enthalten
- EFRA homologiert (EFRA 4084)
Die Lieferung der Karosserie erfolgt unlackiert und nicht ausgeschnitten.
Heckflügel, ein kleiner Dekorbogen und Scheibenabkleber sind enthalten.
Kein komplettes Auto, keine Räder - diese dienen nur der besseren Darstellung des Einsatzzwecks.
Wichtiger Hinweis:
Umso dünner die Karosserien werden, umso empfindlicher sind sie. Das gilt sowohl für die Herstellung, die Lagerung, den Transport und letztendlich natürlich auch die Benutzung.
Die Karosserien können kleinere Knicke (insbesondere im Heckbereich) aufweisen.
Kleine Knicke und Falten lassen sich leider nicht immer verhindern und sind von uns durch die Tüte auch nicht wirklich erkennbar.
An dieser Stelle gilt: Form follows function - mit superdünnen Karosserien gewinnt man keinen Schönheitspreis. Aber man ist schnell :-)
Dies gilt insbesondere für die nur 0.4mm starke AIRLITE Variante. Hier kommt es immer wieder zu Knicken die dem empfindlichen Material geschuldet sind. Die Verwendung von 0.4mm Karosserien kommt daher nur für Fahrer in Frage die mit diesen Eigenschaften leben können, für die eine geringe Haltbarkeit kein Problem darstellt und die maximale Performance erreichen wollen.
Eine Frage am Rande:
Wo liegt der Unterschied zwischen der bereits existierenden Wolverine und der Wolverine MAX?
Wir haben minimale Änderungen an der Karosserie vorgenommen um die EFRA Homologation zu erlangen.
Diese Änderungen haben keine Auswirkung auf das Fahrverhalten.
